iPhone 5

I fredags fick jag min nya lur – iPhone 5. Det blev en vit lur denna gång och OJ så nöjd jag är!!

Så jäkla nice lur, mycket skönare att hålla i än 4:an anser jag, då den är längre. Känns snabbare i menyerna och det går fortare att ta kort. Eller ja, det känns så iallafall :P
Nån som vet om kameran är bättre i denna än i 4s?


Skönt att ha en hel telefon igen, samt att vi sänkte min månadskostnad. Tack för det!! :)

Teori

20130208-075113.jpg

Ja, igår blev det ca 2h teori igen. Jag går ju ons + tors 2h/gång nu i 4 veckor.
Vi går igenom B teorin & sen kommer det avslutas med BE teori i 3h.
Det är ganska roligt när man är där faktiskt & jag hoppas innerligt att jag kommer klara detta! :) Men vi får se, jag kämpar på :)
Vi får ju även läxor varje gång & eftersom jag fick  min B bok igår, så har jag 3 läxor tills nästa gång = betyder att jag måste sätta mig ner imorgon, lördag och göra detta.

På kvällen ska jag träffa Hellen & vi ska dricka nyponshots & skaka rumpa :) Ska bli så jäkla kul att träffa henne igen. Hon är en sån där vän som man vet att man alltid har där. Ni vet? Träffas inte flera gånger i veckan, pratar inte varje dag. Men vi vet vart vi har varandra och det är som vanligt när vi ses. Big Love!! <3
Du e så go du Hellen!

Ikväll börjar Jugge jobba natt, så jag tar Kompis och drar iväg till stallet och möter upp Erika där och kollar lite när hon rider och så. Få lukta lite häst!! :)
Jag kan knappt bärga mig tills jag hittar min egna pålle igen och får träna, borsta, mocka, fixa och dona varje dag! Wiii!!!

Golf 24

OMG!! De gör det igen.
Snyggt, ballt och styggt :)
440hk 540nm på 5 cyl. MUMS!!

Modellen har fått namnet Golf 24 och är en fyrhjulsdriven tävlingsbil som redan har hunnit med ett par tester i både Italien och Portugal.
Förra gången Volkswagen deltog med en Golf var 2007 där den framhjulsdrivna och 300 hästkrafter starka bilen slutade på åttonde plats.
För att förbättra placeringen, och eftersom konkurrensen i tävlingen har ökat lavinartat sedan dess, var VW tvungna att komma på nått nytt.

Den nya tävlingsbilen har en uppgraderad femcylindrig turbomotor på 2,5 liter. Effekten ligger på 440 hästkrafter med ett maximalt vridmoment på 540 Nm. En sekventiell sexväxlad växellåda med rattpaddlar överför kraften till den permanenta fyrhjulsdriften.
Inför 24-timmars kommer Golf 24 att genomföra ett omfattande test- och utvecklingsprogram. Efter inledande tester i Portugal och ytterligare tester i Italien, är bland annat tre tävlingar i Endurance Championship på Nürburgring inplanerade.

Källa: Aftonbladet

>Nya Golf R

>
Nu har Volkswagen visat upp den starkaste Golf-versionen någonsin. Efterträdaren till Golf R32 heter Golf R, är fyrhjulsdriven, har fyrcylindrig turbomotor med 270 hästkrafter och accelererar från noll till 100 km/h på 5,5 sekunder. Trots det är förbrukningen hyfsat låg.

Nu vet vi hur Volkswagen Golf R ser ut tack vare 16 bilder som alldeles nyligen läckte ut på Internet, några dagar innan Volkswagen tänkte avtäcka bilen osedd på Frankfurtsalongen. Som vi kan se på bilderna så handlar det inte om en dekaltrimmad Golf GTI utan om ett ganska eget utseende med ny front med nästan ännu mer glupsk aptit. Baktill ser vi att det precis som på föregångaren R32 finns två centralt placerade ändrör, alltså inte samma konfiguration som på syskonbilen Scirocco R som presenterades i våras. Den har i stället två pipor på vardera sidan om diffusorn.

Gamla R32 är en Golf-modell som fått en viss kultstatus, inte minst på grund av att det saknats en modern uppföljare. Men nu har Volkswagen presenterat nya ”Golf R” och det är en modell som överglänser R32 i det mesta!

Till skillnad mot konkurrenter som Ford Focus RS och Renault Sport Mégane tar Golf R hjälp av fyrhjulsdrift och det innebär förstås en viss viktbestraffning. Men jämfört med gamla R32, som hade en VR6-motor och 250 hk, är nya Golf R faktiskt 35 kilo lättare. Bränsleförbrukningen i turbofyran på 2,0 liter är också 20 procent bättre – 8,5 l/100 km – och CO2-utsläppet är reducerat från 225 g/km (R32) till 199 g/km (R).

Jämfört med en vanlig GTI har nya R-modellen starkare vevstakar, kolvar, större turbo, större spridare och även större laddluftkylare. Allt som allt resulterar det i 270 hk i toppeffekt vid 6.000 rpm, maxvridet på 350 Nm sträcker sig från 2.500 till 5.000 rpm. Med sexväxlad manuell låda går 0-100 km/h på 5,7 sekunder men väljer man dubbelkopplingslådan DSG sjunker tiden till 5,5 sekunder. Toppfarten är begränsad till 250 km/h.

Chassit har sänkts 25 millimeter jämfört med en vanlig Golf och ESP-systemet har två nya lägen för bankörning. Även styrningen har förbättrats för att ge snabbare respons. Standard används 18-tums fälgar med 225/40-däck, men det går att välja till 19 tum och 235/35-däck. Exteriört utmärker sig Golf R med större luftintag i fronten, varselljus med lysdioder, diffusor där bak och centralmonterade avgasutsläpp.

Leveranserna av Golf R ska börja vid årsskiftet men något pris har Volkswagen inte angett ännu.

Är dock lite besviken att de inte fortsatte på de fler cylindriga alternativen. Skulle inte nya femman sitta bra i denna golf? ;)

>Nya Saab 9-5. Hit eller shit?

>Det är ju verkligen på tiden att Saab kommer med nåt nytt. Å andra sidan kanske vi ska vara glada över att denna bil presenteras överhuvudtaget?? ;)


Nya Saab 9-5börjar säljas under modellår 2010!

Vid lanseringen av nya 9-5 är det två fyrcylindriga motoralternativ som är aktuella. Den ena en dieselmotor, den andra en bensinmotor.
Turbodieseln är på 2,0 liter och släpper endast ut 139 gram koldioxid per kilometer. Bensinmotorn, även den på 2,0 liter och med turbo, har ett effektuttag på 220 hästkrafter.

Kort efter lanseringen introduceras också en 2,0-liters turboförsedd BioPower-motor för E85 (etanol) samt en ny 1,6-liters bensinturbofyra med 180 hästkrafter. Toppversionen blir turbo-V6-motorn på 2,8 liter med 300 hästkrafter och 400 newtonmeter.

Denna värsting finns enbart att få i fyrhjulsdrivet utförande, eller XWD som Saab kallar det.
XWD kan även kombineras tillsammans med BioPower-motorn. Den aktiva bakhjulsdifferentialen eLSD, som fått mycket lovord och som omfördelar drivkraften mellan bakhjulen, finns också tillgänglig.Till motorerna kombineras antingen manuella eller automatiska växellådor, alla sexväxlade.

Saab har jobbat hårt med att få bilens att upplevas mindre på vägen än vad den i själva verket är. Med det senaste inom modern teknik och elektronik ska sportigheten hela tiden göra sig påmind, bland annat Saab DriveSense – adaptiv chassikontroll – som erbjuds till alla motoralternativ.

Andra tekniska nyheter som Saab introducerar i och med nya 9-5 är adaptiva Bi-xenon Smart Beam (adaptiva strålkastare), intelligent adaptiv farthållare och Pilot HUD (head up-display som projicerar information i vindrutan framför föraren).Andra trevliga nyheter är nyckellöst lås- och tändningssystem, trezons luftkonditionering, dymanisk parkeringshjälp, ljudsystem från Harman/Kardon, dvd- och ljudanläggning för baksätespassagerarna samt gps-navigator med stor skärm och hårddisk på tio gigabyte.

Fast om du frågar mig så skulle detta ha kommit för några år sedan för att ha kunnat hänga med.
Det som jag dessutom tycker är mindre bra och som jag tror de kommer förlora på är att kombin inte kommer förens ca ett år efter lanseringen av sedanen…

Hit eller shit?
Det får tiden utvisa, kul att Saab är på g igen!!

Källa: Teknikens Värld